מאוורר בטמפרטורה גבוהה כסביבה בטמפרטורה גבוהה, היישום של מאוורר מיוחד, בנוסף לטמפרטורה הגבוהה של מקום העבודה, צריך גם חומרים משלהם עם טמפרטורה גבוהה חזקה וביצועי לחץ גבוה, מאוורר בטמפרטורה גבוהה במגוון מסוים של חיי מדידה פעולה נורמלית, כולל חיי מנוע, ביצועי הרחבה תרמית רוח וביצועי קירור חזקים. אז למה מאווררים בטמפרטורה גבוהה מתחממים?
הראשון הוא החיים בטמפרטורה גבוהה של מנוע הכונן, אשר דורש בידוד של מנוע הכונן מתפתל. ככל שרמת הבידוד גבוהה יותר, כך הטמפרטורה המרבית של הרוח גבוהה יותר. במקביל, הוא תומך בצרכים של שמן מנוע בטמפרטורה גבוהה. נושא הרוטור צריך להשתמש בסוג טמפרטורה גבוהה יותר, המאופיין בעיקר בסיווג פנימי גדול וכיסוי כלוב ואבק מיוחד. פני השטח של המסב מטופלים עם פוספט מנגן בטמפרטורה גבוהה כדי למנוע קורוזיה ולשפר את ביצועי הפעולה.
2、 ביצועי הקירור הכפויים בין המנוע לוולוט, בשל סביבת הטמפרטורה הגבוהה, המאוורר הוא בדרך כלל זרימת גז בטמפרטורה גבוהה, כאשר הטמפרטורה הגבוהה והולכת החום של פיר המנוע, החלק המוטורי של פונקציית הקירור הכפויה מתקרר, השימוש הרגיל בטמפרטורת הנהג המנוע, ובכך תורם לחיי המנוע. מאוורר הקירור המותקן באופן סינכרוני עם פיר המנוע ייאלץ לפעול באופן סינכרוני עם פיר המנוע, כדי לשפר את פונקציית הקירור של הציר ולהשיג את מטרת הקירור
לבסוף, זהו ביצועי ההתפשטות התרמית של המאוורר ולהב המאוורר. באופן כללי, ככל שהמוליכות התרמית גבוהה יותר, החום חזק יותר, כך מקדם ההתפשטות גבוה יותר והטמפרטורה גבוהה יותר. לכן, חומר המאוורר הטוב ביותר בטמפרטורה גבוהה הוא נירוסטה, ואחריו צלחת מגולגלת קרה, ולבסוף אלומיניום. בהתחשב בביצועי ההתקנה, מאוורר אלומיניום יצוק משמש כיום להשגת ביצועי מנוע בטמפרטורה גבוהה.
שלוש הנקודות לעיל הן כדי להבטיח את הטמפרטורה הגבוהה של המאוורר בטמפרטורה גבוהה. בדרך כלל, רמת הבידוד של המנוע בטמפרטורה גבוהה יכולה להיות h מחלקה, כלומר, 180 מעלות. אם הוא גדול מ-180 מעלות, יש לבצע את פיתול מנוע ההנעה למעט מסבים מיוחדים.
